In Deutschland scheint die Abwrackprämie für Benziner und Diesel passé. In Österreich wird sie noch diskutiert und gefordert– auch wenn es Kritik hagelt und ÖkonomInnen sich an den Kopf greifen. Warum eigentlich?
Seit nunmehr drei Jahren haben Beschäftigte in mehreren Branchen in Österreich die Möglichkeit, die kollektivvertragliche Lohnerhöhung gegen mehr Freizeit einzutauschen. Zeit, sich die Auswirkungen auf Work-Life-Balance, Lebensqualität und Arbeitsbedingungen einmal genauer anzuschauen.
Im mittlerweile wieder populär gewordenen Arbeitszeitdiskurs fallen häufig die Schlagworte „lebensphasenorientierte Arbeitszeiten“ sowie „alternsgerechtes Arbeiten“. Um zu verstehen, was österreichische unselbständig Beschäftigte in unterschiedlichen Lebensphasen tatsächlich für Arbeitszeitwünsche haben, hilft ein Dateneinblick. Da individuelle Zei...
Rund 610.000 unselbständig Beschäftigte in Österreich würden lieber kürzer, 304.000 länger arbeiten, als sie aktuell können. Aufgerechnet ergibt das ein unfreiwillig geleistetes Arbeitsvolumen von knapp 50.000 Vollzeitjobs. Welche Höhen und Tiefen die hiesige Arbeitszeitlandschaft noch kennzeichnen, eröffnet eine Analyse der Mikrozensus-Daten....
Bei der „Freizeitoption“ können ArbeitnehmerInnen selbst entscheiden, ob sie die Lohnerhöhung in Form von mehr Geld oder Freizeit wollen. Was kann nach zwei Jahren Erfahrung über diese bemerkenswerte soziale Innovation gesagt werden? Betriebsrats-Umfragen zeigen, dass sie zum fixen und beliebten Bestandteil mehrerer Kollektivverträge geworden ist –...
Gesundheit, Arbeit(szeit), Produktivität und Kosten hängen eng zusammen. Dass diese Beziehungen keine Einbahnstraße sind, versucht dieser Blogartikel aufzuzeigen. Arbeitszeitverkürzung stellt sich so mehr als eine sozio-ökonomische Zukunftsinvestition denn eine Kostenfalle dar.
Das Thema Arbeitszeitverkürzung findet allmählich wieder Anklang. Angesichts der andauernden Krise ist eine seriöse Debatte notwendig, die über den Austausch ideologischer Reizwörter hinaus reicht.
Michael Schwendinger ist Fachreferent Verkehrspolitik beim VCÖ – Mobilität mit Zukunft mit Themenverantwortung für Verkehrspolitik Österreich, Öffentlicher Verkehr, Güterverkehr, Technologie und Ökonomie.